TERRANOVA EXPLORER 85

  • Modello EXPLORER 85
  • Tipologia DISPLACEMENT/SEMI
  • Anno 2007
  • L.O.A. 25,90 mt

Dettagli yacht

  • Codice SAL-A0086
  • Modello EXPLORER 85
  • Tipologia DISPLACEMENT/SEMI
  • Cantiere TERRANOVA YACHTS
  • L.O.A. 25,90 mt
  • Larghezza 7,20 mt
  • Pescaggio 1,6 mt
  • Costruzione VTR
  • Motori MAN 2 X 700 hp
  • Velocità massima 16
  • Velocità di crociera 14
  • Bandiera ITALIANA
  • Classificazione RINA
  • Ospiti 5

Prezzo

Prezzo non disponibile
IVA NON ASSOLTA

Descrizione

Terranova Yachts è un cantiere recente sulla scena degli yacht dislocanti. La sagoma dell'Explorer 85 la fa risaltare tra le altre imbarcazioni in banchina, e una visita a bordo conferma il carattere deciso e originale di questo grazioso "yacht esploratore". Giancarlo Pedetti è il cervello dietro questa linea di barche, ha una vasta esperienza di scafi dislocanti, sia come commerciante che marinaio, e le sue idee chiare hanno portato a questo accoppiamento di lusso e affidabilità in un 85 'che potrebbe essere eufemisticamente definito come un superyacht con un il cuore del rimorchiatore. È costruito in fibra di vetro laminata con resine isoftaliche, monolitico per le opere veloci, sandwich per i lati superiore e il ponte. Oltre a una chiglia con uno skeg abbastanza pronunciato, vi sono vari elementi di rinforzo longitudinali disposti a centri di 50 cm mentre un supporto di acciaio per i motori è fissato nella struttura inferiore. Lo scafo è del tipo semi-dislocante, progettato da Inigo Toledo presso lo studio Barracuda Design di Madrid, e offre una velocità massima di 16 nodi. La velocità di crociera è compresa tra 10 nodi a 1200 giri / min - con un consumo molto basso di circa 50 l / h - e 15 nodi a 2000 giri / min con un consumo massimo di 120 l / h. La sala macchine spiega bene la filosofia alla base del design: i due motori MAN da 700 HP sono alloggiati in un ambiente spazioso e razionale. Esistono dispositivi speciali per bypassare i fluidi di raffreddamento da un motore all'altro o utilizzare i propellenti come pompe di sentina. A questo proposito va sottolineato che anche l'intero meccanismo di pompaggio, già piuttosto sovradimensionato, è raddoppiato: acque reflue, acque sporche, sentine, autoclavi, diesel ecc. La scelta dei motori meccanici - i comandi Kobelt nelle varie stazioni sono elettronici ma avere un trasduttore elettromeccanico - significa massima affidabilità e dà la possibilità di avere leve meccaniche nella sala macchine che possono essere attivate manualmente e senza corrente. Questa caratteristica, insieme alla pompa diesel manuale per il riempimento del serbatoio giornaliero, assicura che si possa sempre essere in viaggio. Anche le unità del generatore, i compressori e i caricabatterie sono raddoppiati. Il sistema di desalinizzazione fornisce 4320 litri di acqua dolce al giorno e il condizionatore da 117.000 btu invia aria calda o fredda a ogni spazio a bordo. Un banco da lavoro e lo spazio per un lavandino completano questo ambiente ordinato che purtroppo lasciamo per continuare i ponti superiori. Il main deck, rivela un altro aspetto "spedizione" della barca: una gru da 500 Kg a prua, che può lanciare il gommone fuoribordo 50 HP in tutte le condizioni meteorologiche, e due verricelli elettrici (opzionalmente idraulici) per movimentare gli ancoraggi da 180 kg , ciascuno con 120 metri di catena. L'accesso agli alloggi dell'equipaggio è da questa sezione del ponte: due cabine doppie con bagno privato, un po 'sacrificate per i grandi tubi guida delle catene di ancoraggio. L'accesso al salone avviene tramite una porta scorrevole in vetro e acciaio. L'interno colpisce per la sobrietà e l'eleganza degli arredi, comuni a tutti gli interni dello yacht: ciliegio per pareti e mobili, tende e divani in tessuti naturali, soffitti in legno laccato, pavimentazione in iroko, uno stile estremamente classico. I divani angolari con tavolino basso centrale offrono spazio per conversare e guardare film sul grande schermo al plasma. Le finestre rendono lo spazio molto luminoso, come la sala da pranzo separata a proravia del quartiere, accessibile tramite un piccolo pianerottolo. Un tavolo sobriamente intarsiato e otto sedie accolgono gli ospiti in una stanza che evoca yacht di dimensioni molto maggiori. La cucina adiacente è disposta in una forma a U razionale in cui si trovano un doppio lavello, un fornello in ceramica elettroceramica a sei piastre con cappa aspirante, lavastoviglie, lavatrice, frigo / freezer da 500 litri (compressori nella sala macchine), piano di lavoro e molto spazio lo spazio è ambientato in alluminio e acciaio Schiffini. Una porta conduce al ponte senza passare attraverso la zona giorno. Di fronte alla cambusa c'è una scala che scende fino alla zona notte e arriva fino al ponte. Il ponte inferiore ha un layout abbastanza classico. A centro barca, accanto alla sala macchine e che estende l'intera larghezza della trave, la cabina armatoriale ha un letto king size, vari armadi, una toletta e un angolo conversazione con due divani in pelle blu disposti ad angolo retto. Ci sono tre cabine ospiti: una grande a prua con letto matrimoniale e divano, e ai lati due cabine opposte con letti gemelli e una terza a scomparsa dove richiesto. L'arredamento è lo stesso ovunque: legno di ciliegio, moquette chiara, soffitti laccati e boiserie sobrie, vagamente neoclassiche. Naturalmente ogni cabina ha un bagno privato con zona doccia in marmo e vetro, WC e bidet a livello rialzato e una superficie in marmo per il lavabo. Piuttosto democraticamente, i quattro bagni sono più o meno gli stessi, senza molta differenza tra il proprietario e gli ospiti. Proseguendo verso i ponti superiori arriviamo al ponte: un sedile regolabile per il timoniere, un tavolo da carteggio, due cassetti per strumenti, con chiusura scorrevole sia per ragioni estetiche che per evitare troppa luce durante la notte. Per i vari controlli c'è una linea di strumenti analogici per motori e sistemi. L'equipaggiamento di navigazione è completo: GPS, chartplotter radar, autopilota, ecoscandaglio, log, VHF, telefono satellitare, SSB. Dalla timoniera si ha una grande visibilità a 360 ° mentre le stazioni esterne sono utilizzate per le manovre in banchina. Dietro a questa stanza c'è un piccolo salone con divano, TV al plasma, lavabo da giorno e lavabo a scomparsa in acciaio inossidabile. Puoi seguire lo sterzo della barca, guardare un film o andare sul circostante "ponte portoghese" a 360 °. È più alto del molo e, una volta protetto dal lavoro in vimini, è il posto preferito per mangiare all'aperto o prendere il sole in assoluta pace. Il flying bridge sopra è accessibile da una scala interna: un ampio gavone nel finto imbuto contiene tutti i cuscini del prendisole. Le varie antenne sono anche montate su questo ponte, incluso Sat TV. Superyacht ha navigato molto nel Mar Ligure con Explorer 85: l'assenza di rumore e vibrazioni, la manovrabilità in mare e in porto, e questi 15 nodi, non troppo veloci ma abbastanza veloci da vedere Portofino diventare Lavagna in un tempo ragionevole, il sensazione di tranquillità a bordo: tutto rievoca i vantaggi di uno stile di navigazione insolito e affascinante a bordo di un'imbarcazione assolutamente adatta sia agli orizzonti domestici del Tigullio che a quelli molto più distanti ed esotici.