PERMARE AMER 92

L’Amer 92 è stata progettata per fornire elevate prestazioni ed un’eccellente tenuta al mare. La carena è a spigolo, planante di tipo a V monoedrica per coniugare ottime caratteristiche di portanza dello scafo con una notevole dolcezza nella risposta all’onda. L’adozione di serbatoi strutturali che corrono longitudinalmente in carena non solo permette un’eccezionale autonomia ma rappresenta un grande elemento di sicurezza in quanto crea un doppio fondo assolutamente ermetico che protegge dalle conseguenze di eventuali incidenti all’opera viva. La loro disposizione baricentrica permette una costanza di assetto che ai vari dislocamenti, dal pieno carico a barca scarica, assicura il miglior utilizzo della carena e dunque prestazioni ottimali. La ridotta altezza verticale dei serbatoi realizzati in tal maniera, consente altresì un’ottimale stabilità in rada. Particolarmente studiata è la coibentazione della sala macchine ed il silenziamento dei motori i cui gas di scarico, ad elevata velocità, si esauriscono tramite uno scarico sommerso espressamente studiato per le elevate velocità. Tale configurazione consente di evitare contropressione ai motori ottimizzandone il funzionamento. Per un miglior comfort di utilizzo, in manovra i gas di scarico fuoriescono a poppa attraverso un condotto di silenziamento emerso. Il materiale impiegato nella costruzione sia dello scafo sia della sovrastruttura è vetroresina. In particolare viene utilizzata resina vinilestere per i primi strati di laminazione dello scafo onde assicurare le migliori caratteristiche di protezione osmotica dello stesso. Il fianco dello scafo e porzioni estese della sovrastruttura sono laminati a sandwich con materiale d’anima in PVC strutturale approvato RINA. Ciò ad assicurare le migliori caratteristiche strutturali e coibenti. I dimensionamenti di tutte le strutture sono calcolati in base alle richieste dal RINA per la classe di progettazione “A” ossia la più alta disponibile per la certificazione CE dell’imbarcazione. La struttura dello scafo sarà di tipo longitudinale irrigidita da madieri e costole rinforzate. I serbatoi strutturali si estendono per buona parte della lunghezza degli alloggi ospiti assolvendo anche la funzione di primaria trave longitudinale. Ognuno di essi viene opportunamente rivestito con film protettivo di materiale diverso in funzione della compatibilità chimica del fluido contenuto. In particolare viene utilizzato il trattamento completo Plastigel nelle casse nafta, a garanzia dell’inattaccabilità nel tempo della struttura a contatto con gli idrocarburi del combustibile. Le casse strutturali destinate ad ospitare l’acqua dolce sono state preventivamente trattate con gealcoat alimentare. Le paratie stagne sono realizzate in sandwich di compensato con anima in materiale plastico espanso, garantendo buone proprietà di coibentazione, resistenza strutturale ed isolamento al rumore.